一、故障症状

该车底盘型号为W220，配置M112发动机和722.6变速器，故障症状如下：车辆行驶期间，自动变速器突然锁挡，车速逐渐降低，无法继续行驶。

二、诊断与检修

启动车辆，进行挂挡试验，自动变速器出现强烈冲击，说明应急运行功能被激活。使用诊断仪对自动变速器系统(EGS系统) 进行自诊断， 故障码为P 0748， 内容为换挡压力电磁阀(Y3/6y2)出现故障，故障当前存在。执行故障码清除功能，该故障码无法清除，说明故障真实存在。

举起车辆，检查自动变速器线束插头的连接情况，没有发现问题。降下车辆，在发动机舱右侧电控箱内找到自动变速器控制模块，发现线束沾满自动变速器油，打开自动变速器控制模块的外壳，发现电路板上沾满自动变速器油，还有一些水迹。清洗电路板和线束插头，装复自动变速器控制模块。试车，故障症状没有改善。

拆下自动变速器的油底壳，发现自动变速器油变质，油液中有金属粉末，说明自动变速器内部存在机械故障。将自动变速器进行解体检查，发现所有的离合器、制动器都有不同程度的烧损现象。

继续检查液压阀体的电气部件，测量各个电磁阀的电阻，测量结果为：1-2/4-5挡换挡压力电磁阀(Y3/6y3)、3-4挡换挡压力电磁阀(Y3/6y4)、2-3挡换挡压力电磁阀(Y3/6y5)的电阻均为4.8Q，主油压调节电磁阀(Y3/6y1)、换挡压力电磁阀(Y3/6y2)的电阻均为2.8Q，液力变矩器锁止离合器电磁阀(Y3/6y6)的电阻为3.3Ω。以上这些电磁阀的测量结果都正常。液压阀体的电路板没有短路或断路故障。

更换损坏的离合器和制动器，装复自动变速器，添加适量的自动变速器油。启动发动机，进行挂挡试验，自动变速器仍然存在挂挡冲击。对自动变速器系统进行自诊断，故障码P0748还是无法清除。分析故障原因，有可能是自动变速器控制模块因进水而损坏。更换自动变速器控制模块并进行编程，完成后试车，故障症状消失，检修工作结束。

三、总结

自动变速器油不会造成自动变速器控制模块损坏，便如果进水，会造成自动变速器控制模块损坏。结合本例故障而言，当自动变速器控制模块损坏之后，自动变速器锁挡，此后若强行驾驶车辆，就会造成机械部件烧损，损失更大。