有的，部分高档豪华货车是有配置空气悬架功能的；货车空气悬架系统的作用是为了确保汽车能够更好地行驶，缓解由于各种路面，特别是在凸凹不平的工况下通过车轮传输到汽车车架以及汽车车身的各种冲击力，因为冲击力会引起的车辆振动。

悬架系统直接影响着汽车上乘客的舒适度、车辆的平顺性和整车的操纵稳定性。现代重型载货汽车悬架系统的结构型式种类多种多样，不同悬架系统所使用的弹性元件及导向元件的种类也很多。

在现代的重型载货汽车悬架的结构中，非独立悬架结构被广泛的应用到前悬架中，与此同时平衡悬架多被用于后悬架中，目前弹性组件使用较多的主要有以下几种：钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、油气弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧等，其中螺旋弹簧多用于特种车。悬架系统的发展趋势是由过去的多片钢板弹簧向少片簧转变，逐步向空气弹簧发展。

目前，多片簧结构用于现生产车型，主要考虑超载的需要，主用在工程车等非公路运输车辆上；在公路运输车上少片簧结构逐渐成为主要结构，其中重型载货汽车的前悬架以少片簧居多，主要用在公路运输车上。从国际主流重型载货汽车及大型车展上看，绝大部分重型载货车（含牵引车）都已开始使用空气悬架系统。由此可见空气悬架将是今后国内外重型载货汽车、牵引车采用的主要结构。随着电子电气技术的发展、成熟，电控ECAS （Electronic Control Air Suspension System）空气悬架系统将主要应用于重型载货汽车后悬架系统及高配车型的前、后悬架系统上。