使用划线法、加压法、涂色法将气门间隙调整方法如下：

1、划线法：在研磨过的气门工作面上，每隔8mm左右用软铅笔画一条线，然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈，如所划的线条均被切断，则表示密封性良好，如有的线条未被切断，说明密封不良，需重新研磨。

2、加压法：从进、排气管口各注入50ml煤油，然后施加20～30kPa的气压，看是否有煤油经气门渗出，若渗油应拆下再次研磨。

3、涂色法：在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜，在气门自然压下气门座时，相对气门座旋转气门，此时，若气门密封面360。都出现贡蓝，则气门是同心的，反之则应更换气门。

气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机过热。另外，发动机在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。

气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（如上图所示，汽车发动机气门口）

有车提示：检查和调整气门间隙的原则，应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法有两种。