介绍LSY发动机时，我先简单为大家介绍下LSY发动机的出生，LSY发动机是由上汽通用汽车集团下的一款汽车发动机。其上汽通用下的2.0T车型基本上都是采用的是LSY发动机技术。

目前LSY发动机已经全面应用于通用旗下的三大品牌：别克，雪佛兰，凯迪拉克，在合资汽车阵营中通用汽车的水平超越了友商“半代”。

通用汽车打造的LSY型2.0T发动机彻底让美系车摆脱了“高油耗”的人设，这台发动机针对降低油耗的两大技术亮点。

1、Tripower气门管理技术

LSY发动机在运行过程中可以控制气门实现特殊开度，四缸运动模式为进气冲程气门全开，吸入的空气量正常则喷油量按照空燃比(14.7:1)也是正常标准，这一模式的性能体验良好，毕竟有最高177kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备。

四缸节油模式为「气门半开」，这就是通过TP特殊的气门控制机构实现的结果。半开气门的进气量与喷油量都会减少一些，而汽车在匀速巡航驾驶时需要的功率并不是很高;此时减少混合油气的总量并同时满足功率需求，油耗自然是可以降低一些的。

这种模式类似于比亚迪骁云1.5T和丰田的米勒循环，区别为半开气门是在进气冲程减少总量，米勒巡航是在压缩冲程减少混合气的总量。重点是利用增压技术仍然可以实现大扭矩，节油模式只是在巡航模式中开启，所以性能与节油效果都是相当不错的。

2、智能变缸技术

LSY发动机的曲轴结构也非常特殊，在控制系统的作用下可以关闭「2/3缸」的运行，此时只有「1/4缸」以“半开气门”的状态做功。耗油量理论上等于减少了一半，不过双缸运行的功率肯定是有些下降的，所以运行转速多多少少会有些提升，然而综合节油效果仍然相当理想。

说白了就是能够在【高性能·低功耗】两种状态中切换，机器的智能化能够让新手司机变成“老司机”——不用具有娴熟的驾驶技术与意识，就能游刃有余的控制汽车达到理想状态，这就是LSY的特点。

但LSY发动机缺陷的小缺点是：有了更加省油的LSY发动机，发动机动力没问题，但急加速时LTG发动机会很吵，即使车里标配了ANC主动降噪，在高速驾驶时，车内依然不是那么安静。

不能否认LSY发动机的技术确实相当先进，气门的控制以及闭缸实现了低功率需求的阶段节油。