换挡方式发展至今，已经不再局限于机械换挡模式，这主要得益于自动挡变速箱的发展。如今的双离合、CVT和各种多挡AT的技术都比较成熟，他们都属于自动挡变速箱，最原始的手动挡也已经从普遍的5挡发展至6挡。

今天要讲一下换挡方式的事情，主角当然就是电子换挡。无论是拨片还是怀挡，它们本质上就是电子换挡模式。用惯了地排挡的你，对其他换挡模式有多少了解?

地排挡

地排挡是最普遍的换挡方式，手动、多挡AT、CVT和双离合都会用到这种换挡方式。其中有一些MPV、SUV车型会把排挡杆安置在中控台下边，这是因为这些车型的驾驶坐姿比较高。

目前国内的绝大部分车型依然采用地排挡的设计，这种普及率最高的挡位设计也是公认最舒适的换挡方式。从驾驶安全的角度来看，地排挡可以避免误操。

怀挡

怀挡设计兴起于美国，而在国内却成为了奔驰车型的一大特点。怀挡的设计初衷是因为便捷，换完挡以后手就可以直接放方向盘上了。如今的怀挡都是自动挡，不过以前的美国车还有手动怀挡设计。

怀挡虽然占用空间少，但是也有不好的地方。对于一些习惯排挡的司机来说，会出现手误，以为那是雨刮功能杆了。之前也有奔驰的“怀挡门”，就是不小心在车子行进中把D挡推到R挡。

怀挡代表车型：奔驰、特斯拉。

旋钮换挡

现在用旋钮的换挡的车型已经越来越多了，除了最为知名的捷豹路虎以外，长安奔奔和凯翼C3都用上旋钮换挡。电动车中的北汽EV200也是采用旋钮换挡。

旋钮换挡占用空间少，操作简便，不容易误操。重要的是，当你启动汽车看着旋钮缓缓升上来的时候，那种逼格难以用言语形容。

旋钮挡代表车型：路虎、众泰。

按钮换挡

说到按钮换挡，最为出名的自然是阿斯顿·马丁，中控上大大的按钮，逼格不一般。法拉利本质上也是按钮换挡，不过就没有阿斯顿·马丁的逼格。小编也驾驶过按钮换挡的车型...它叫知豆...。

按钮换挡和旋钮换挡都是为了节省空间而设计的，而且按钮比旋钮换挡更直观，也能避免误操。就像知豆那样，前进挡和倒挡切换时需要按一下空挡键。

总结：

今天给大家普及了一下关于换挡方式的事情，如有疑问，随时提问。对于教授而言，其实地排挡是最好的换挡模式。如果往更深一层来说，手动挡才是男人最帅的驾驶模式。