复合火花点火发动机指的是发动机每个气缸采用两个或两个以上火花塞，常见的是每缸采用两个火花塞。双火花塞一般采用对角布置，以实现顺序相位点火控制；两个火花塞装在球形燃烧室的两侧，与燃烧室中心的距离相等。

双火花塞的设计使点火效率更高，同时提高了发动机的压缩比，加快发动机燃烧室中火焰的传播速度，加速可燃混合气完全、彻底地燃烧，不但提高发动机的动力性，也可大大地节约燃料；在车上采用双火花塞技术的车型有1.3L本田飞度、克莱斯勒300C、奔驰AMGG500等。

其初级低压电路由蓄电池、点火开关和两个点火线圈组成；两个点火线圈的次级高压线分别连接分电器的两个输入端；该分电器与一般分电器不同，具有一个凸轮轴和两套触点。控制电路的作用是当汽车挂挡而车速低于40km/h，进气管真空度达到某规定值时，可根据变速器开关和真空开关送来的信号，断开排气门一侧火花塞点火线圈的低压电源，于是该火花塞不再点火，这时发动机变为一个火花塞点火运转。

当汽车正常行驶，车速高于40km/h时，根据变速器开关和真空开关送来的信号，接通排气门一侧火花塞点火线圈的低压电源，两个火花塞同时工作。