目前，市场上的传统燃油汽车采用12V给车内电气（车灯，雨刷，车窗，空调等）供电，不易发生触电事故.电动汽车采用动力电池提供动力驱动电动机，电动汽车高压蓄电池（动力电池）输出电压已经超出了安全电压，若系统绝缘损坏就会发生触电事故。发生触电事故的主要原因有以下几种：

（1）缺乏电气安全知识；

（2）违反操作规程；

（3）设备不合格；

（4）设备失修等。

（如上图所示，新能源电动车电池）

关于新能源电动汽车的绝缘概念

（1）击穿在固体电介质中发生破坏性放电时，称为击穿。击穿时，在固体电介质中留下痕迹，使固体电介质永久失去绝缘性能。

（2）原子结构原子由原子核和核外电子构成，这些电子绕着原子核的中心运动，就像太阳系的行星绕着太阳运行一样。原子核内有质子、中子，还有其他基本粒子。

（3）电流导体内的自由电子或离子在电场力的作用下有规律的流动。规定正电荷移动的方向为正方向。用字母 i 表示，单位为 A（安）。

（4）电压电路中两点之间的电位差。用字母 U 表示，单位是 V（伏）。标称电压 nominal voltage一个电气系统名义的电压值。该系统的特性都与此值有关。工作电压 working voltage在任何正常工作状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值 rms）或直流电压的最髙值（不考虑瞬时电压）。

（5）电阻导体能导电，同时对电流有阻力作用，这种阻碍电流通过的能力成为电阻，用字母 R 表示，单位是 Ω（欧姆）。

绝缘体内部：原子核周围的电子被原子核牢牢束缚，称为束缚电子，因此绝缘体不导电；导体内部：存在大量脱离原子核束缚的电子,称为自由电子，因此导体导电。

（6）电路 electrical circuit电流可以流过的彼此相连的带电部件的集合。

（7）电气间隙两导电部件之间，或一个导电部件与器具的易触及表面之间的空间最短距离。

（8）爬电距离两导电部件之间，或一个导电部件与器具的易触及表面之间沿绝缘材料表面测量的最短路径。

（9）直接接触 direct contact人员与带电部件的接触。

（10）间接接触 indirect contacl人员与基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。或者说指电气设备的外露导电部分因绝缘损坏而带故障电压，这时人或动物接触此外露导电部分而遭受的电击。例如因绝缘破损，人挪动相线线芯碰金属支柱时遭受的电击。电动汽车本来车壳不带电，当由于电动汽车内部高压系统中的零部件的绝缘损坏导致机壳至少两点带电时，此时如果人不小心触碰车壳时，会造成间接接触触电。