新能源汽车高压配电箱常见故障和检修方法如下：

1、无EV模式，仪表报“请检查动力系统”，故障码报“主接触器烧结”

a.先查询高压BMS的程序版本（确认是最新版），确认故障码是否能清除，然后再尝试多次上OK挡电，看故障是否会重现。

b.OFF挡用万用表检测高压配电箱的电机控制器正极端和电池包正极端是否导通或开检查主接触器是否导通。如导通，则更换主接触器。

2、无EV模式，高压电池管理器报“预充失败故障”在上电过程中测量 K160-G 对电压是否会有 12V-0V一12V 这样的一个过程。

a.有，且电机控制器直流母线无瞬间高压输入，则重点排查预充接触器

b.无，检查高压电池管理器、采样线束。

3、高压电池管理器报“电流霍尔传感器故障”

a.整车上 OK 挡电（车辆启动前检测各方面正常会点亮OK挡指示灯）。

b.用万用表测量低压接插件 K160-D 和K160-E 对地电压。

若K160-D对地电压在+15V左右且K160-E对地电压在-15V左右，更换高压配电箱（电流霍尔传感器）。若两针脚对地电压不在上述范围内，检查高压电池管理器及线束

4、电流异常检测，测试霍尔信号（“1V”对应 100A）并与电源管理器的当前电流进行对比，从而来判断电流霍尔传感器正常与否。