2024年轿车市场注定不平凡，春节假后的工作日刚开启，国内轿车市场就掀起惊涛骇浪。即使在新能源浪潮下，曾多个月坐上第一位置的秦PLUS也地位不保，痛失冠军宝座，取而代之的是大众朗逸，日产轩逸则排名第二，传统燃油车展现出强大的竞争力。

面对朗逸和轩逸强有力的反扑，包括比亚迪在内的自主车企不敢掉以轻心，比亚迪在2月19日推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，价格下探至8万元以内。随后五菱汽车星光也推出促销价9.98万元，一场腥风血雨价格战正式打响，2024年轿车市场走向充满太多不确定性。

（如上图所示，2023款 比亚迪秦PLUS DM-i）

自主合资车争夺细分

轿车市场素来竞争激烈，各大车企也是全方位覆盖了重磅车型，从微型车到全尺寸车型都有不少硬核产品。其中10万-15万级紧凑型轿车市场更是兵家必争之地，这个细分领域在燃油车时代更是合资燃油车牢牢占据着大量市场份额。

值得注意的是，“内卷”的价格战下，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比，降低了0.7个百分点。

总的来说，龙年车企大降价、"电比油低"时代正式来临已经成为了一个不争的事实。然而，这场价格战究竟会带来怎样的影响?消费者们又该如何选择?这些问题仍然需要我们进一步观察和思考。在这个过程中，车企们需要更加注重产品质量和售后服务等方面的提升;而消费者们则需要更加理性地看待价格问题，并根据自己的实际需求做出选择。