汽车连杆轴承响一般需要检查这几个方面：连杆轴承盖螺栓是否松动;连杆轴承与轴颈磨损是否过甚，致使径向间隙过大;轴承润滑是否不良，造成轴承合金层烧毁、脱落;连杆轴承与座孔配合是否松动，连杆轴颈是否配以相应修理级别的连杆轴承。其实如果由于某些原因导致各零部件出现间隙过大或位置变化，它们之间的振动就会增大，从而产生超出技术文件规定的响声，即发动机异响。

它包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等。

当连杆轴承响时，在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声。

提示：大多数的异响是很难一次就能判断准确的，需要多次反复的调整、听诊，最后才能确定故障的部位，并且很多故障现象相同但原因却不同，需要维修人员有丰富的经验、极度的耐心和高度的责任心。所以，广大车主朋友遇到异响的故障，一定要理解维修人员，配合他们的工作，尽早找到故障部位，消除故障。