在特定条件下，将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一起，以便形成直接传动的装置，称为锁止离合器。

锁止离合器相当于相当于在一个不带电的风扇(从动风扇)和带电风扇(主动风扇)支架用一个铁杠焊接在一起。主动与从动转速差为零，这是输出效率最佳。

液力变扭器的结构与液力耦合器基本相似，但在泵轮和涡轮之间加入一个固定不动的工作轮—导轮。液力变扭器主要由可旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮等三个元件组成，各工作轮用铝合金精密铸造，或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变扭器壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上或飞轮上，壳体做成两半，装配后焊成一体或用螺栓连接，涡轮通过从动轴与变速器的其它部件相连，导轮则通过导轮轴与变速器的固定壳体相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。泵轮、涡轮和导轮是液力变扭器转换能量、传递动力和改变扭矩必不可少的基本工作元件。

锁止离合器耦合无动力传递的故障原因：

1变扭器损坏无法工作。

2、变扭器电磁阀短路。

3、变扭器油泵出现故障。

以上就是关于锁止离合器耦合无动力传递的故障介绍，希望对大家有帮助。