扭力梁（Torsion Beam）是一种常见的汽车后悬挂结构，其结构简单，成本低廉，是为了在保证舒适性和操控性的前提下降低生产成本而设计的。然而，与其它后悬挂结构相比，扭力梁存在性能受限、动态稳定性差和乘坐舒适性差的缺点，所以导致很多车主不建议选择这类汽车。

关于扭力梁式悬挂的缺点

1、悬挂性能受限：扭力梁结构悬挂性能较为有限，因此其悬挂行程较小，路面不平时容易发生颠簸，对于路况差的地区不是很适合；

2.动态稳定性差：扭力梁后悬挂结构不如多连杆式后悬挂结构在动态稳定性上表现优秀，弯曲时，左右车轮相互影响，车辆容易产生滚动和抖动，对于高速行驶和急刹车情形下的稳定性表现也不是特别好；

3、乘坐舒适性差：扭力梁后悬挂结构相比于其他后悬挂结构在乘坐舒适性上相对较差，车辆在行驶时容易贴地，人员乘坐时会感觉震动较大。

（如上图所示，扭力梁式悬挂）

有车提示：虽然扭力梁后悬挂结构在成本上较为优越，但在安全性、悬挂性能、动态稳定性以及乘坐舒适性方面都不如多连杆式后悬挂结构表现出色。如果对于汽车的悬挂性能、稳定性和乘坐舒适性有更高要求的话，建议选择使用多连杆式后悬挂结构的车型。