DSG变速器的工作过程比较特别。1挡起步行驶时，离合器1接合，通过输入轴1到1 挡齿轮，再输出到差速器。同时2挡结合，由于离合器2是分离的，2挡这条路线实际上还没有动力在传输，只是预先选好挡位，为接下来的升挡做准备。变速器进入2挡后，1挡退出，同时3挡预先结合。所以在DSG变速器的工作过程中总是有两个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。

（如上图所示，自动挡汽车变速箱-变速杆）

DSG变速器在降挡时，同样有两个挡位是结合的，如果4挡正在工作，则3挡作为预选挡位而结合。DSG变速器的升挡或降挡是由ECU进行判断的，踩加速踏板时，ECU判定为升挡过程，作好升挡准备; 踩制动踏板时，ECU判定为降挡过程，准备降挡。

一般变速器升挡总是一挡一挡地进行，而降挡经常会跳跃地降挡，DSG变速器在手动控制模式下也可以进行跳跃降挡，例如，从6挡降到3挡，连续按3次降挡按钮，变速器就会从6挡直接降到3挡，但是如果从6挡降到2挡时，变速器会先降到5挡，再从5挡直接降到2挡。在跳跃降挡时，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的挡位转换一下，如果起始挡位和最终挡位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定挡位。