配气机构按气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三种类型。详细如下：

1、摇臂驱动、单凸轮轴上置式配气机构

凸轮轴推动液力挺柱，液力挺柱推动摇臂，摇臂再驱动气门;或凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱动气门。

2、摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构

由于摆臂驱动气门的配气机构比摇臂驱动式刚度更好，更有利于高速发动机，因此在汽车发动机上的应用比较广泛。如CA4883、SH680Q、克莱斯勒A452、奔驰QM615、奔驰M115等发动机均为单上置凸轮轴(SOHC)摆臂驱动式配气机构;而本田B20A、尼桑VH45DE、三菱3G81、富士EJ20等发动机都是双上置凸轮轴(DOHC)摆臂驱动式配气机构。

3、直接驱动、凸轮轴上置式配气机构

在这种形式的配气机构中，凸轮通过吊杯形机械挺柱驱动气门;或通过吊杯形液力挺柱驱动气门。与上述各种形式的配气机构相比，直接驱动式配气机构的刚度最大，驱动气门的能量损失最小。因此，在高度强化的汽车发动机上得到广泛的应用。如奥迪、捷达、桑塔纳、马自达6、欧宝V6、奔弛320E，还有依维柯8140。01、8140。21等均为直接驱动式配气机构。

（如上图所示，汽车发动机工作示意图）