自1886年德国人奔驰制造出第一辆装有内燃机的三轮汽车以来，汽车已历经一百多年的发展。回顾汽车百年发展史，其诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，辉煌于日本。

一、汽车史上的三次重大变革

世界汽车工业的发展历经三次重大变革。

第一次变革：美国福特汽车公司推出T型车，并发明汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展重心从欧洲转向美国。

第二次变革：欧洲汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发出多姿多彩的新车型，实现汽车产品多样化。如：严谨规范的奔驰、宝马;轻盈典雅的雪铁龙;雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎;夸张奇特的甲壳虫、法拉利;轻巧灵便的迷你车等新车型纷纷亮相。

第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精准的生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动日本汽车工业的快速发展。尤其是1973年和1979年发生的两次世界石油危机，使日本生产的小型轿车成为全世界畅销品。

二、美国三大汽车公司

美国长期以来有着“车轮上的国家”之称，底特律则被称为“给美国装上车轮的城市”。20世纪初以来，通用公司、福特公司和克莱斯勒公司被认为是美国底特律的三大汽车生产商，长期统治着美国汽车市场。

(1) 世界汽车“巨人”——通用汽车公司

通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司。1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下别克汽车公司，并于同年9月正式成立通用汽车公司，杜兰特任该公司总经理，推出C型车。通用汽车公司先后合并了奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司，并收购了雪佛兰、欧宝、沃克斯豪等汽车品牌，自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车国际化合作是典型的扩张型全球化战略，迄今在全球33个国家建立有汽车制造业务，公司下属分部达20多个。

(2) 汽车流水线的鼻祖——福特汽车公司

福特汽车公司于1903年由亨利·福特创办，是世界第一大卡车生产厂家，也是世界第二大汽车生产厂家。1908年10月，福特汽车公司推出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，为“装在车轮上的美国”立下不朽功勋。该公司于1913年10月创立汽车装配流水线，在海兰园设立了第一条总装线，几乎使装配速度提高8倍。随后，福特公司先后购买林肯、马自达、捷豹、沃尔沃、路虎等汽车品牌。目前，该公司经营范围包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。

(3) 美国的汽车“设计院”——克莱斯勒汽车公司

克莱斯勒汽车公司在沃尔特·克莱斯勒的带领下，始建于1925年。1928年克莱斯勒收购“道奇兄弟公司”，此后与通用汽车公司和福特汽车公司成为美国汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。1942年，该公司为军工服务而停止民用汽车生产，其军工产品包括军用“道奇”载重车。1946年，克莱斯勒公司恢复民用汽车生产，推出新型轿车、双门轿车和敞篷轿车。自20世纪50年代以来，克莱斯勒公司开始全球化进程，目前该公司生产轿车、客车和载货汽车等产品，是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。

通用集团

悍马、别克、铃木、凯迪拉克、雪佛兰、吉姆希、庞蒂克、沃克斯豪尔、欧宝、绅宝、斯巴鲁、大宇、土星、霍顿、奥兹莫比尔。

福特集团

阿斯顿-马丁、捷豹、路虎、沃尔沃、福特、林肯、水星、马自达。

戴姆勒-克莱斯勒集团

迈尔赫、奔驰、精灵、道奇、克莱斯勒、三菱、吉普。

三、美国三大汽车公司创始人

(1) 汽车大王——亨利·福特(1863-1947)

1896年，福特研制的第一辆汽车试验成功。1903年，福特按股份制模式成立了汽车公司。1908年秋，T型车问世，且T型车的各零部件首次被设计成统一规格，实现了总成互换;在大型总装车间，流水线装配法被发展成为由机械传送带运送零件和工具，极大地提高了工作效率，采用低定价的销售策略。T型车既使福特获得了巨大的成功，也成为普通民众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类代入汽车时代。1945年，福特让位于孙子亨利·福特二世，1947年4月7日，亨利·福特因脑溢血在底特律逝世，终年83岁。

(2) 通用汽车创始人——威廉·C·杜兰特(1861-1947)

1903年5月19日，大卫·别克创建美国别克汽车公司，但不久陷入困境。1908年9月，乔治·丹尼尔等三人以少量投资联合组建以别克汽车公司为中心的早期通用汽车公司。同年10月，杜兰特以375万美金收购通用。1910年，通用出现严重资金危机，为度难关，杜兰特求救于财团，但他们提出条件，即杜兰特辞职。在此背景下，杜兰特被解除总经理的职务。之后，杜兰特与路易斯·雪佛兰组成雪佛兰汽车公司。1916年，杜兰特又将通用公司从银行家的控制下重新夺回来。随后杜兰特的一系列失误，导致通用汽车公司1920-1921年间的严重危机，由此他被迫于1920年11月辞职，永久地离开通用。

(3) 通用规则奠定者——阿尔弗雷德·斯隆(1875-1966)

阿尔弗雷德·斯隆1895年毕业于麻省理工学院电子工程学专业;1923年出任通用汽车公司副总裁;1923年升任该公司总裁，开始长达23年的总裁生涯;1937年就任公司董事长。斯隆的成就不在于让濒临破产的通用汽车公司在短短三年内反败为胜，而在于他建立的企业原则，即有效的管理三要素：分权管理、财务控制和根据市场实现商业概念。斯隆担任通用汽车公司CEO期间，一直坚持三项策略：产品种类的多样性、对研发的重视和制造商的整合。

(4) “美国工人的一生”——沃尔特·P·克莱斯勒(1875-1940)

1910年，克莱斯勒担任通用汽车公司别克分部中一家工厂的技术经理。由于他精通机械、技术超群，在通用公司的作用越来越重要。后因与杜兰特发生隔阂，克莱斯勒于1920年3月25日离开通用公司。1923年，克莱斯勒出任濒临破产的麦克斯韦汽车改组和联合管理委员会会长，他采取一个简单策略来重组公司：宣布麦克斯韦摩托集团正式破产，然后在拍卖竞标中以最高标价买下公司，成为公司的拥有者。1925年，克莱斯勒将麦克斯韦摩托集团改造成克莱斯勒集团。1935年7月22日，克莱斯勒在过完60周岁生日后，辞去了公司总经理职务改任董事长，直至1940年7月22日去世，享年65岁。