送走了炎炎夏日和绵绵秋雨之后，终于迎来了属于重庆的秋高气爽，这样的天气否让你的秋游计划已经蠢蠢欲动。想要在自驾游中尽情地亲近自然、在夜晚中仰望星空，全景天窗是不可多得的良伴。小编今天来给你说说全景天窗的诸多“门道”，让你不论出行还是选车都更加得心应手。

首先需要搞清楚全景天窗的分类！

目前市面上主流的全景天窗主要分为能打开的开启式全景天窗和不能打开的封闭式全景天窗。其中开启式全景天窗还可细分为分段式开启和整体式开启，开启的方式还有外掀式和内藏式之分。有点晕乎？别着急，看完本文，5分钟让你变“专家”。

一、封闭式全景天窗

代表车型：长安奔奔、标致2008等

与其说它是天窗，不如说它是一块天幕玻璃，通俗点将就是玻璃车顶。这种天窗由整块玻璃构成，由于不需要设计开启的结构，所以它可以在保证车身强度的情况下，把面积做得尽可能的大，采光通透，价格还便宜。不过无法实现通风换气的缺点也很突出。

这样的全景天窗去掉了车顶中部的横梁，在之前材料技术成本还很高的时候，是无法出现在20万元以内的车型上的。全景成本高，但又想采光好怎么办？所以还出现过这样的折中方案，比如下图中的东风风行菱智这样的多天窗。

是不是有种在屋顶加了几块“亮瓦”的感觉，敞亮多了呢？需要注意的是，菱智的前排驾驶座上方的天窗是可开启的，所以严格意义上来说，它应该归为下面的类型。

二、分段开启式天窗

它又分为双天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。

三、双天窗式全景天窗

代表车型：别克GL8、天籁公爵等

实际上是在普通的单天窗后部加上了一个不可开启的天窗，从而给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。这类天窗的两块玻璃之间，通常存在车顶的横梁，常见于需要更大车身刚度的MPV和SUV车型。上面提到的风行菱智的多天窗也可作这种天窗的变种。

四、拼接式全景天窗

代表车型：雷诺科雷嘉、长安铃木锋驭等

这种天窗的主体由两块玻璃组成，两块玻璃之间无车顶横梁。大部分车型仅前部可开启，少数车型在前部玻璃开启时，后部玻璃也收缩到后部的车顶内，这种天窗可以把面积可以做到接近“玻璃车顶”的程度。

五、整体开启式全景天窗

代表车型：奥迪A3、斯柯达明锐等

这种天窗相当于只保留了拼接式天窗的可开启的前部分，并且把面积做得尽可能的大。但是由于结构原因，它的面积比拼合式的要小，通常运用在车顶弧度较大的三厢轿车和轿跑车型上。

看完分类，再来看看天窗的开启方式

天窗的开启方式主要分为外掀式和内藏式。

六、外掀式天窗

打开方式是向斜后方升起，整体开启式全景天窗基本都采用这种形式。外掀式天窗具有不侵占过多头部空间、采光面积大、成本低的优势，非常适合车顶弧度较大的三厢车型。但也有设计不好会风噪大，部分车型如同“车顶飞起来”的外观让部分人难以接受的问题。

七、内藏式天窗

内藏式天窗指的是滑动部分收纳于内饰与车顶之间的天窗。但其结构需要占用一部分车顶空间，因此同样车型的天窗版，在头部空间的表现上往往不如非天窗版车型。另外它也更容易藏污纳垢，并且不易清理。目前采用全景天窗的车型较少采用此种开启方式。

全景天窗的种类和开启方式就介绍到这里，要知道全景天窗并不是什么“稀罕物”，其实早在十多年前的2003年，国内就已经出现了拥有全景天窗的车型——萨拉.毕加索。

不过当时超过20万的售价和过于个性的外观让它太不入流，以至于知道它的人并不多。

前面提到的全景天窗更多的是为后排乘客服务的，其实还有一种比较独特的拥有全景风挡的车型，它们拥有超大号的挡风玻璃，几乎可以延伸到前排驾乘者的头顶，让他们也能体验“全景”驾驶，但是这种“没车顶”顶的感觉，会不会让你突然不会开车了？

不论是全景天窗还是全景风挡，都是为了让大家在旅行途中能够领略更多的美景。当阳光透过树荫映照在脸庞，相信你会是无比愉悦的，所以何必在乎它们的那些缺点呢？

小编最后还要提醒大家的时，即便是做梦都想要一个全景天窗，也千万不要私自进行改装，车顶原有的强度结构遭到破坏后，在遇到碰撞时会带来意想不到的后果！千万不要因小失大！