不是的，汽车的车身并不是越坚硬就越安全；在汽车刚性架构上车企主要是以“该硬的地方硬，该软的地方软，软硬兼施”的原则，要合理的“吸能”和“软化”；根据中国车辆安全评鉴协会（C-NCAP）说明当车辆在碰撞时，在安全配置的配合下，车辆架构合理的溃缩吸能才能满足基本安全标准，并不是说越坚硬就越好。

目前，市场上的民用汽车上的主要承载件是A、B、C柱，门框上横梁、加强板等，这些都是支柱车辆并保障车辆人员的安全装置，具有一定的刚度以及强度，并且能构成一个连续完整的受力系统。

（如上图所示，汽车评测机构对上市前的车辆进行碰撞测试）

当下也有很多日系汽车，在车身上增加了大量的泡沫板、塑料板，其实也是为了合理的减轻碰撞时的弯曲回弹，进而在发生碰撞时保护车内乘员的生命安全。

有车提示：总之，要实现“车毁人在”而不是“车毁人亡”的设计理念；在安全方面不单单只看车身坚硬情况，也需要配合主动安全系统才能实现最佳的安全数值。