螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。

因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。因此螺旋弹簧一般只用于轿车后悬架；

在使用螺旋弹簧非独立悬架的车上，左右两个螺旋弹簧的间距应尽可能大，以提高悬架的横向刚度，同时在非独立悬架中需要安装减振器，而减振器内安装缓冲块，当车辆上下跳动时，可减少车身冲击使车身振动衰减。

上图所示为红旗CA7220型和奥迪100型轿车的后悬架，它是螺旋弹簧非独立悬架。 螺旋弹簧套在减振器的外面减振器的下连接环用螺栓与焊在后轴3上的支座相连。弹簧下座紧套在减振器缸筒外面，并由减振器外筒上沿圆周分布的三个凸台限位。弹簧上座用螺栓紧固在车身底板上。弹簧和弹簧上座之间装有弹簧软垫，防止车轮的高频振动传给车身。在弹簧上座和车身之间还装有橡胶隔振块，它除起隔振作用外还可保证减振器的上铰链点不发生运动干涉。

左右车轮用一根整体轴3相连，纵向推力杆1的后端与车轴焊在一起，其前端头部有孔，孔中装有橡胶衬套，连接螺栓穿过橡胶衬套与车身相连，并形成橡胶铰链点。车轮跳动时，整个后轴在汽车纵向平面内绕左右橡胶铰链中心连线摆动。与此同时，左右车轮还绕横向推力杆5与车身的铰链点在汽车的横向平面内摆动。由于这些铰链点都采用橡胶衬套，故可消除两个方向摆动的干涉。

螺旋弹簧非独立悬架一般只用做轿车的后悬架。其纵、横向推力杆是悬架的导向机构，是用来承受和传递车轴和车身之间的纵向和横向作用力及其力矩。加强杆4的作用是加强横向推力杆的安装强度，并可使车身受力均匀。

螺旋弹簧非独立悬架适用于乘用车的后悬架。安装 螺旋弹簧非独立悬架有如下车型：桑塔纳、捷达、Audi100、红旗CA7220等车型。