一、故障症状

该车配置LDE发动机， 行驶里程约为2000km， 故障症状如下：启动发动机后，冷却风扇一直高速运转， ABS故障灯和EPS故障灯一直点亮， 该车行驶期间车速表无指示。

二、故障检修

与车主沟通得知，因前风窗玻璃喷水器不喷水，车主打开发动机熔丝盒并检查了前(2风)诊窗断玻与璃检喷修水器的熔丝，随后便出现上述故障现象。根据车主的叙述，认为发动机熔丝盒出现问题的可能性较大。检查发动机熔丝盒，发现前风窗玻璃喷水器熔丝已熔断。更换前风窗玻璃喷水器熔丝后试车，故障依旧。

使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断，内容见下表。

别克英朗ABS、EPS故障灯常亮的故障检查信息

控制模块	故障码	故障含义
电动转向控制模块	C056E	电子控制元件软件
车身控制模块	B3205	驾驶员车窗电动机
发动机控制模块	U0121	与电子制动控制模块失去通信
车身控制模块	U0121	与电子制动控制模块失去通信
电动转向控制模块	U0121	与电子制动控制模块失去通信
电动转向控制模块	U0401	从发动机控制模块收到的数据无效
无线电控制模块	U0257	与显示模块信息娱乐面板控制模块失去通信

分析可能的故障原因：电子制动控制模块供电线路故障或搭铁线路故障、电子制动控制模块自身故障、高速GML AN通信故障。对高速GML AN通信线路进行检查，关闭点火开关，用万用表测量数据诊断接口(DLC)端子6与端子14之间的电阻，为62Q，正常;打开点火开关，用万用表测量数据诊断接口端子6与端子14间的电压，为4.8V，正常，这说明高速GML AN通信线路正常。

对电子制动控制模块的供电线路和搭铁线路进行检查，电子制动控制模块端子1为制动压力调节器供电端子，端子25为电子制控制模块自供电端子，端子13为电子制动控制模块搭铁端子。打开点火开关，用万用表测量电子制动控制模块端子1、端子25和端子13的电压，分别为12V、0V、0V，说明电子制动控制模块自身供电线路有故障。用万用表测量电子制动控制模块导线侧连接器端子25与发动机熔丝盒X2连接器端子77间的电阻，正常，说明此段导线不存在断路故障。对发动机熔丝盒内的熔丝进行检查，未发现有熔丝熔断，并且熔丝的安装位置均与用户手册上的标注一致。

核对电路图，发现电路图中的熔丝F13UA对应发动机熔丝盒13号位置，而用户手册上的发动与机熔丝盒13号位置并未标注有熔丝。到底发动机熔丝盒的13号位置要不要安装熔丝呢?查看同型号的正常车，发现发动机熔丝盒的13号位置有一个25A的熔丝，而14号位置没有熔丝。将发动机熔丝盒的14号位置上的25A熔丝调整到13号位置，清除故障码，试车，确认故障症状消失，检修工作结束。

三、故障总结

正常情况下，该车发动机熔丝盒的13号位置装有一个25A熔丝，14号位置不装熔丝，但用户手册上却标注13号位置不装熔丝，14号位置安装一个25A熔丝。车主根据用户手册插错了熔丝，结果造成电子制动控制模块供电中断，网络通信中断，相关功能失效。