比亚迪DM-i超级混动技术指的是，由国产比亚迪汽车自主研发的“比亚迪DMI超级混动技术”，该技术目前主要应用在秦PlusDMi、宋PlusDMi、唐DMi等车型上；另外，比亚迪DM-i超级混动技术主要由骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统及DM-i超级混动专用刀片电池三大部分组成；对国内现有的同级合资燃油车造成了一定的冲击。

同时，比亚迪在新能源电动上还有DM-i、DM技术：

DM-i超级混动以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构；不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构；

DM(dual mode)技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台，DM-i超级混动系统架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件；同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。

作为专为DM-i平台使用的功率型刀片电池，它采用了卷绕电芯串联、二次密封以及20V以上的高单节电压。该系统的的最大升级点就在于单体数量少，整个电池包只有10-20节刀片电池，电芯单体的电压为25.6V，容量为1.22kWh，结构更简单，零部件相比现在的刀片电池减少了30%以上；比亚迪还通过“刀片电池”直接组成电池包的CTP技术，跳过电池模组，减少电池包内的空间浪费，直接将电池包内空间利用率提高到65%。

在国内新能源补贴退坡和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下，插电式混合动力将作为新能源汽车发展的重要技术路线，也就是说未来插电混动车型的地位会越来越高；由此看来，在插混车型同质化现象明显的当下，拥有多项优势、深切解决用户痛点且与众不同的DM-i未来可期。