汽车曲柄连杆机构测试题如下：

1、为什么说多缸发动机 机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？

2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多汽车发动机 都采用无气缸套式机体？

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？

4、曲柄连杆机构 的功用 如何？由哪些主要零件组成 ？

5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？

6、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲？正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同？

7、若连杆刚度不足，可能发生何种故障？

8、曲拐布置形式与发动机 工作顺序有何关系？

9、曲轴上的平衡重和发动机 的平衡机构 各起什么作用？为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机 不设平衡机构 ？

（如上图所示，汽车发动机）