气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。

为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有不同的气缸结构形式和表面处理方法。

发动机气缸结构形式有3种：即无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。

（如上图所示，汽车发动机工作示意图）

关于发动机、机体组、气缸结构形式

1、干气缸套式机体

是在一般灰铸铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套式气缸套不与冷却液接触。干式气缸套的外圆表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的形位精度和便于拆装。

2、湿气缸套式机体

其气缸套外壁与冷却液直接接触。用合金铸铁制造的湿式气缸套的壁厚一般为5～8mm。湿式气缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05～0.15mm。

3、风冷发动机气缸体结构

由于金属对空气的换热系数仅是金属对水的换热系数的1/33。因此必须在风冷气缸的外壁铸制散热片，以增加散热面积，增强散热能力。