随着人们对汽车舒适性的追求,汽车电气设备及汽车电子控制系统的应用与日俱增,汽车线路的使用量也逐步增大。实践证明,超过50%以上的汽车电气(包括汽车电子控制系统)故障,都与线路短路、断路有关。尤其是汽车线路短路故障,不止造成汽车电气设备无法正常工作,更是发生汽车自燃的最大诱因,给用车造成极大的安全隐患。
本文根据当前汽车的电路特点,梳理“汽车电器线路短路和搭铁故障的检测方法”提出解决方案。
一、短路故障的检测
如下图所示,脱开插接器A和C,测量插接器A端子1与端子2之间的电阻。若测量的电阻值为0Ω,则1号导线与2号导线间发生短路故障;若测量的电阻值为∞,则1号导线与2号导线之间不导通(无短路),表明电路连接正常。
二、搭铁故障的检测
如下图所示,如果导线搭铁,可通过检查导线与车身是否导通来判断短路的部位。
1、脱开插接器A和C,测量插接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。若插接器A的端子1与车身之间的电阻值为0Ω,而插接器A的端子2与车身之间的电阻为∞,则插接器A的端子1与插接器C的端子1的导线与车身间有搭铁故障。
2、脱开插接器B,分别测量插接器A的端子1和插接器B的端子1与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω,则可以判定:插接器B的端子1与插接器C的端子1之间的导线与车身之间有搭铁故障。
障现象进行分析,总结出的2种线路短路故障类型的故障诊断思路和检测方法,在维修实践中证明是有效的,对于广大汽车维修技师检测线路短路故障具有一定的指导意义。同时,更提示我们在汽车电路的检测中,必须具备逻辑性思维,并善于对故障进行分析、归纳和总结,形成规律性的经验,是提高汽车维修技术的必由之路。