目前我国氢能源汽车发展相对缓慢，并不是说不发展，只是步伐放慢了；根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中的发展规划，中国到了2030年将建成1000座。另外，氢能源汽车研发门槛比较高，汽车厂商不愿意大量资金投入；其次加氢站相比于电动充电桩来说投入的资金更大很多，氢能源汽车也没有普遍应用，目前我国还处于新能源电动汽车发展路了，离氢能源汽车还需要一段时间；再加上如今国家对于新能源电动汽车的政策扶持明显比氢能源汽车高。

目前全球在发展氢燃料电池汽车的国家并不多，只有韩国，日本，德国。中国和美国对氢燃料电池汽车并不十分重视，而是特别重视发展纯电动汽车。

同时，中国氢燃料电池汽车企业主要分布在商用车领域——氢燃料电池商用车已实现量产。目前来看，氢燃料在我国首先要发展的车型是重卡，因为在前不久，生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2020)》显示，在2019年全国机动车排放的污染物总量中，氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放量基本集中在商用车领域(中大型客车、货车)，在NOx排放物中，重卡占74%；在PM排放物中，重卡占52.4%。减排需要快速提上案前，优先在中国进入“氢能重卡时代”。