中国有许多人还在排队等待SUZUKI全新4代小型越野休旅车Jimny，因为产能不足，下订之后，可能要等上一年，不过有些买家可能不再等那么久。Jimny去年在台湾上市，首月接单就破1500台，由于全球市场需求量大，造成各市场都严重缺车，现在由于欧盟严苛的油耗和排放法规，Jimny被迫将退出欧洲市场，这一样来，欧洲配额是不是就可以分配给其他市场呢？

SUZUKI已经证实,Jimny越野车将在今年秋季退出欧洲市场，制造商表示，英国经销商的供应量将中止，理由是更严苛的欧盟排放法规是迫使这台小型SUV退场的主因。今年，SUZUKI曾表示，2020年式Jimny将继续以「非常有限的数量」在欧洲销售，但2021年该车款将会退出市场。欧盟已裁定所有汽车制造厂都必须确保其车辆排放的二氧化碳量不超过95克/公里的标准，如今此一法规生效日已逼近。

总产量较小的车厂可以有豁免，或是一些优惠，像是超级额度(super-credit)条款，使车辆制造商可依生产超低碳车辆或是纯电动车销售比例，而少计算其全部生产车辆的排放量。不过SUZUKI并没有生产纯电动汽车，因此SUZUKI除了剔除Jimny，几乎没有甚么好的直接的选择。

Jimny它的二氧化碳排放量在154至170g/km之间，是相对较高的，再加上它的车重仅1135公斤，这意味着它是已违反欧盟的新法规，而此一趋势也威胁到整个欧洲的小型车市场。 随着企业努力在大排放量和低车辆净重之间取得平衡，加上还得昂贵的开发成本和小型车的低毛利之间挣扎，小型都会用车的未来似乎越来越不稳定。

虽然SUZUKI的Swift Sport、Vitara和S-Cross都有轻型油电复合动力系统可以补救，但是Jimny配置的动力是相对简单的非涡轮增压1.5升汽油引擎，这一类的动力装置在测试之中，往往是比较吃亏的。SUZUKI表示，他们将“尽一切努力确保交付给已经下订单的欧洲客户”。然而该公司在2018年时推出时曾宣布，Jimny该车型的二氧化碳排放量较高，面对2020年后欧洲整体二氧化碳平均排放量的法规管制，会有负面的影响。

近几个月来，Jimny 欧洲客户下单与排队等车的人数仍持续增加中，,像是英国每年Jimny配额只有1200台，远远低于市场需求，Jimny在日本的工厂生产已达到最大产能。

中国卖家看到希望了，慢慢期待吧！