最多可降低车身3-4厘米，超过个幅度将影响底盘和前后轴承;由于降低车身之后，防倾杆会随着下摆臂上翘而向上摆动，这样会让防倾杆的活动行程缩短，同时，下摆臂上摆也会改变其自身的受力力矩，造成车身的异常跳动，当快速经过在坑洞或突起的路面时，将感受到更大的弹跳。而这些几何机构的改变进一步牵连原厂轴承和球头固定位置，其相对角度发生变化，此时，固定车辆底盘与下摆臂间的衬套中心将会偏移。

在车辆行驶时因底盘受力所产生的偏移量将更为剧烈，大大缩短底盘和悬挂系统以及衬套的使用寿命。同时，上摆的转向机拉杆受到影响改变受力方向，也影响方向机的方向性并降低使用耐久度。

一般私自降低车身后，悬挂的耐久性也会降低，所以各位车主要谨慎改装。