自行车，又称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是二轮的小型陆上车辆，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。下面为大家介绍自行车结构图分解：

一、车架

车架是自行车最重要的基础结构，也是影响骑乘感受的决定因素。选购时应注意车架大小是否符合骑乘者的身高比例，以质量轻、强度高为主要要求。常见的车架材质有：铝合金、钛合金、碳纤维、合成钢材...等。

头管 Head Tube-连结上管与下管，前叉从中穿过，内藏车头碗组。

上管 Top Tube-连接头管和立管的车架管。

下管 Down Tube-连接头管和五通的车架管。

立管 Seat Tube-立管长度会直接影响骑乘感受，应依据骑乘者的跨高，选择适合的车架尺寸。

后上叉 Seat Stay-连接立管上缘到后钩爪与后轮轴。

后下叉 Chain Stay-连接五通到后钩爪与后轮轴。

前叉 Fork-控制前轮，有缓冲吸震的效果。

座垫 Saddle-支撑骑乘者的体重。挑选时应以舒适性为主要考虑，减少压迫与摩擦。

座管 Seat Post-底座垫与车架，支撑来自座垫的重量。

座管束 Seat Post Clamp-扣住座管与车架，方便调整座管高度。

二、转向系统

自行车行进控制的枢纽。

车手把 Handlebar-连接龙头，藉以转动前叉，控制行车方向。一般公路车多使用弯把，目的是为了压低上半身以减少风阻，另有平把公路车。

手把带 Tape-具防滑、吸震效果，亦可防止汗水侵蚀握把。

刹变把Brake / Shift Lever-公路车的刹车把与变速把多为一体成型，以纵向安装在把手上。

车头碗组 Head Parts-装在头管上下两端的轴承零件，用以固定前叉转向管，使之能转向活动。

上盖 Stem Cap-保护零件，用以防尘、防水的外盖。

龙头 Stem-连接车手把与前叉转向管，具备承受踩踏的反向力量、操控行车方向以及保持平衡三大功能。

三、刹车系统

控制前后轮，使自行车减速并安全停止。

刹车夹器Caliper Brake-利用活动件连结刹车块，使车轮减速或停止。公路车常用的是C型刹车夹器(简称C夹)，亦有使用碟刹(Disc)。

刹车块 Brake Block-箝住轮框抑制车轮转动，藉此减速或停止。

刹车线 Brake Cable-连结刹车把与夹器。

四、传动系统

变速传动系统如同自行车的心脏，是带动自行车前进的力量。这些部件承受了踩踏力道，更因为高度较接近地面，易受到污水或泥沙侵蚀而造成磨损，因此定期保养及检查相当重要。

踏板 Pedals-双脚直接施力的踩踏平面，藉此推动自行车。除了适合各类车种的踏板以外，另有搭配卡鞋的卡式踏板。

曲柄 Crank-连接五通与踏板的杠杆，将踩踏力量传递至链条。

大盘 Chainring / Chainwheel-连接于右曲柄的大型齿轮组。

五通/中轴 Bottom Bracket(简称BB)-连结大盘、曲柄与车架的零件组合。

链条 Chain-连接大盘与飞轮，将能量传递至后轮，使自行车前进。

飞轮 Freewheel / Cassette-由多片齿轮组合，置于后轮棘轮座上。

前变速器 Front Derailleur-控制链条在大盘齿片间转换。

后变速器 Rear Derailleur-控制链条在飞轮齿片间转换。

变速线 Derailleur Cable-连结变速把与变速器。

五、轮组

自行车依靠轮胎与地面接触摩擦而前进或停止，因此轮组的材质、设计会影响骑行的速度与稳定性。

轮框 Rim-车轮的外框，轮胎固定在轮圈上。

花鼓 Hub-带动轮圈转动的轴承，分卡式与锁牙式，需跟相对应的飞轮组搭配使用。

辐条 Spoke-又称钢丝，连接花鼓与轮圈，主要排列方式为放射状或交叉状。

铜头 Nipple-将辐条固定在轮圈上的螺帽。

棘轮座 Cassette body-用来固定飞轮。里面是单向棘齿，往前踩踏板可带动后轮，往后踩则空转。

快拆 Quick Release-固定轮组的零件，可藉由手柄快速开启或关闭。

勾爪(前 / 后) Dropout-前叉和车架后三角末端的小沟槽，可套入轮轴，提供后变速器与车架作动的承受力。

轮胎 Tire-根据需求不同，有各种规格及胎纹可供选择。轮胎越细，滚动阻力越小;轮胎越宽，吸震性越好。公路车轮胎一般分为Open胎与管胎，另有无内胎的车胎与轮组。

气嘴 Valve-轮胎充气的位置，常见的有美式气嘴与法式气嘴。美式气嘴与汽、机车轮胎相同，可在一般车行及加油站充气;法式气嘴需另外使用转接头。