从早期的奥迪100、奥迪200，直至后来的奥迪A6 2.4、A6 2.8，再到30FSI、35FSI和50TFSI。不难看出奥迪尾标的数字已经由排量变成了我们不知道含义的东西。其实在我们看上去迷糊的这个两位数字，代表了比其排量更为详细的动力信息——G值(G-Force)。G力通常应用于赛车和航空领域，它是一个经过认可的加速度衡量指标，能够较为全面和客观的反映出车辆的综合性能。
下面就为大家介绍奥迪尾标数字计算公式及对应动力和排量的方法。
奥迪采用了全新的尾标形式，通过百公里加速G值计算出来的一个相关数字，以此来代表一个车型的综合动力性能。
实际上按照公式的算法A6L 2.0T车型应当叫35TFSI，但是奥迪为了顾忌A6L 2.5L与2.8L发动机车型定位比2.0T车型更高，所以干脆将2.0T前面数字去掉直接定名为TFSI，这就能为2.5L与2.8L这两个定位更高的车型挽回些颜面，所以说奥迪并没有按照自己所制定的规矩执行，让外人看着总有出老千的感觉，下面说下我对奥迪这个新标识的一点个人看法。
不过奥迪现在正计划采用全新的命名方式，不论是汽油柴油、油电混合或者纯电动力，都是根据以下动力输出数据来命名。
1、30 = 109-128 hp (81-96 kW)
2、35 = 147-160 hp (110-120 kW)
3、40 = 167-201 hp (125-150 kW)
4、45 = 226-248 hp (169-185 kW)
5、50 = 281-308 hp (210-230 kW)
6、55 = 328-368 hp (245-275 kW)
7、60 = 429-455 hp (320-340 kW)
8、70 = >536hp(>400 kW)
新命名规则在2019款奥迪A8上开始采用。这与目前国内的奥迪尾标命名方式不同，届时会采用新的方式，还是沿用国内算法，还是未知数。反正不变的是，数值越大，发动机越牛逼就是了，当然，价格也更贵。
