汽车颗粒捕捉器(DPF)，又名颗粒过滤器，是国六汽车发动机上的尾气净化装置，目的是为让该车辆达到国六排放标准；目前，颗粒过滤器的分类主要分以下两种：

1、按再生种类通常分为主动再生过滤器和被动再生过滤器；主动再生过滤器需要利用外加能量(如电加热器、燃烧器或发动机操作条件的改变以提高排气温度)使DPF内部温度达到PM的氧化燃烧温度；被动再生过滤器工作时不需要任何能量输人，只需要发动机排出来的尾气所携带的能量即可，一般针对CDPF或DOC+DPF等系统。

2、按有无催化分类通常分为无催化型过滤器和有催化型过滤器。无催化型过滤器一般需要采用主动再生技术，而有催化型过滤器可以是被动再生，也可以是主动再生。

目前市面上应用最多的主要有被动带催化型颗粒过滤器和主动无催化型颗粒过滤器2种；被动带催化型柴油颗粒过滤器可以降低PM排放85%左右，可以降低烃类化合物和CO排放60%~90%；主动无催化型柴油颗粒过滤器可以降低PM排放85%左右，可以降低烃类化合物和CO排放10%~20%。

有车提示：对于德系国六高功率涡轮增压发动机来说，基本上是加装了颗粒捕捉器的，其作用就是为了排放“再生”实现国六标准。