目前，汽车发动机涡轮增压器的润滑和冷却方式，主要是来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑与冷却增压器轴和轴承；然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳。

在增压器轴上装有油封，用来防止机油窜人压气机或涡轮机蜗壳内；如果油封损坏，将导致机油消耗量增加及排气冒蓝烟；由于汽油机增压器的热负荷大，因此在增压器中间体的涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通。

冷却液自中间体上的冷却液进口流入中间体内的冷却水套，从冷却液出口流回发动机冷却系统。冷却液在中间体的冷却水套中不断循环，使增压器轴和轴承得到冷却。

有些涡轮增压器在中间体内不设置冷却水套，只靠机油及空气对其进行冷却；当发动机在大负荷或高转速条件下工作之后，如果立即停机，那么机油可能由于轴承温度太高而在轴承内燃烧。因此，这类涡轮增压发动机在停机之前至少应在怠速下运转1min。