目前，汽车发动机可变压缩比技术主要分为两大类：

1、连续可变压缩比(Variable Compression Ratio，VCR)即随着负荷的变化连续调节压缩比，以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内都提高热效率；双级可变压缩比；实现可变压缩比的方法大致可分为三类，即采用非传统结构的曲柄连杆机构、改变曲轴与气缸顶端间距以及改变活塞连杆的长度。

2、萨博可变压缩比(Saab Varable Compressin，SVC)发动机采用改变曲轴与气缸顶端间距方法实现可变压缩比；为了实现压缩比可变，缸盖结构经过重新设计，采用了一种全新的集成式缸盖方案，也就是将缸盖与缸体通过液压控制构件连接在一起，而不是螺栓；SVC发动机的上半部分还可以进行偏转。SVC发动机大致由两大部分构成，其中缸盖、活塞、气门总成可称为第一部分；而连杆、曲轴箱称为第二部分。

另外，该款发动机的ECU能通过传感器传出的信息来判断汽油的标号，并选择最合适的压缩比。