汽车发动机可变气门正时技术主要分以下4种：

1、进气凸轮轴的转角控制即单凸轮轴可变气门正时控制系统(CVVT)，其作用是增大高速时进气迟闭角，提高充填效率；目前，大众帕萨特B5、奥迪A6和马自达6，早期的丰田雷克萨斯的发动机也配备该系统。

2、双凸轮轴可变气门正时系统(D-VTC)，其作用是通过进/排气凸轮轴的转角控制，进而控制进/排气门的开启、关闭时刻；目前，通用公司和丰田公司的中档车发动机配备该系统。

3、进/排气门的开启、关闭时刻和升程控制(VTEC)，其作用发动机电脑根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器和车速传感器信号，控制机油控制阀的位置，使进/排气门产生提前和滞后，并在大负荷时控制气门升程动作；目前，三菱公司和本田公司的车辆发动机配备该系统。

4、进气凸轮轴采取电控系统(VANOS)，该系统除控制进气门的开启、关闭时刻和升程外，还可确保排气凸轮轴的开关点从“滞后”到“提前”，或从“提前”到“滞后”之间平稳地移动；VANOS属于连续可变气门正时系统。