可变气门正时升程控制技术(Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，i-VTEC)是本田的i-VTEC系统是在原来VTEC系统的基础上增加了一个可变正时控制(VTC)的装置，即增加了第三根摇臂和第三个凸轮轴，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。

i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置。缩短了排气歧管的长度，也就是缩短了与三元催化转化器之间的距离，使三元催化转化器更快进人适当的工作温度，能有效控制废气排放。由于发动机启动后i-VTEC系统就进人状态，不论低转速或者高转速，i-VTEC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。

当发动机处于低负荷时，3根摇臂处于分离状态，通过低角度凸轮两边的摇臂控制气门的开闭、气门升程量小；当发动机处于高负荷时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使3根摇臂结合为一体，由高角度凸轮驱动中间摇臂，这时气门的升程和开启时间都相应地增大了，使得单位时间内的进气量更大，发动机动力也更强。

当发动机降到某一转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位、3根摇臂分开。