汽车发动机变进气道系统，是可以根据发动机转速，通过技术手段调整进气歧管长度，实现进气歧管长度可以在不同转速下发生变化，从而兼顾高低转速时的进气需求；在低转速时短进气歧管关闭，发动机使用长进气歧管进气来提高进气量，增大转矩；高转速时则关闭长进气歧管，使用短进气歧管进气来提高进气量，提高发动机功率；或者在进气歧管内设置阀门，通过开关来控制，以此来控制进气歧管的长度(分段可调能够实现多种长度)，以适应发动机转速的要求。

同时，汽车发动机进气系统除了涡轮增压外，许多车型为增大发动机高速时的进气量，还配置有可变进气通道；较长的进气歧管在发动机低转速时的容积效率较高，因此发动机最大转矩值也会较高，但随着转速的提高，容积效率及转矩都会急剧降低。

较短的进气歧管则可提高发动机高速运转时的容积效率，但会降低发动机的最大转矩及其出现的时机因此若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管。

因此，可变进气歧管在发动机高速和低速时都能提供最佳配气。