故障车型：配置2.0T发动机。

VIN：LSVUD65N8B2XXXXXX。

行驶里程：5万km。

故障现象：发动机正常运行，散热风扇时常高速运转。

故障诊断：连接诊断仪读取故障码，故障码有P0691散热风扇促动1对地短路；P0480散热风扇促动1电气故障。

根据所掌握的知识，风扇高速运转情况。

可能的故障原因：

① 风扇控制器J293的T4P/3至J623的T94a/50线路；

② 风扇控制器J293；

③ 发动机控制单元J623。

根据故障码与故障现象首先对风扇控制单元线路进行检测，在拔下插头发现插头有积水且已被腐蚀，积水是由水箱下水管与水泵连接处渗水造成的。为确保故障是由积水导致，进一步测量风扇插座电路。

使用万用表和示波器分别测量。测量T4P/1针脚处电压1.5V正常，T40/2电压13.30V正常，T4P/4接地正常，T4P/3是占空比信号波形。

经过检测故障原因是由水泵与水箱下水管渗水，渗到风扇插头上，由于插头长期积水，导致针脚严重腐蚀，导致发动机控制单元输出信号异常，造成风扇进人应急状态并高速运转。

渗水是水泵与水箱下水管处下水管接口破裂造成的，更换水箱下水管解决。更换损坏的针脚和线束插头。线束修复后，连接蓄电池风扇高速运转，本想着故障点找到了，修复好线束故障就会解决了，没想到以前只是发动机在运转时才会偶然风扇高速运转，现在只要连接蓄电池时风扇就会高速运转且系统无故障，一时陷人僵局。重新查看电路图，测试插头发现30号电源与搭铁线针脚插反。

调换针脚后故障成功排除。

故障总结：本案例是典型的风扇应急模式的启用状态，在故障维修过程中思路清晰明确，排除故障的过程得心应手，最终排除故障。当然在维修当中也有很多不足之处，在安装线束针脚时不细心把针脚插反，导致做了部分无用功。

在维修故障时要保持清晰的头脑，分析故障可能存在的相关原因，充分利用现有的维修专用工具和设备以及相关的技术手册，方能达到事半功倍的效果，这就要求我们平时多总结记录，提升自己的专业知识，提高技能。