电动车冬天电瓶耗电快的原因主要是以下两点：一是低温会使电池内部导电性能变差，现在市场上的电动车百分之八九十都是用的铅酸电池，而且铅酸电池最大的一个缺点就是不耐受低温，所以气温越低，铅酸电池里的各种物质的活性就会越低，蓄电的能力就会越差。而温度在25度左右的时候，铅酸电池是可以正常蓄电了，而且最大限度的放电。但是如果当温度降至15度以下，电池的充电量和储电量都只是正常温度下的三分之二或者更低。

这是因为电解压在低温环境下黏度会增高，离子运动就会受阻，扩散性也会降低，而且电阻也会增大，化学反应的阻力也会增加，总之，就是这种种原因才导致了蓄电池在冬季使用容量会下降很多。所以在冬天的时候骑电动车，觉得电量不耐用，电车跑不远，都是正常的现象。

二是外力原因开空调，由于新能源汽车驱动电机系统的发热量远不及发动机的发热量，无法提供足够的热源供空调制热，所以不能使用传统汽车空调制热方式;因此，新能源汽车大多使用电动空调。而电动空调使用最多的制热方式，是利用PTC热敏电阻正温度系数的性质，将电流通过PTC热敏电阻产生热量。电动，电动，自然又要费电了，原理和你家冬天开空调制暖更费电是一个道理。(两种制热方式的区别就是供暖锅炉和空调制暖的区别，一个烧水，一个费电。)

总结，气温对于电池影响也较大，环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。2、在冬季低温时，气温每下降1度，容量下降1%，电动车电池应在室内存放，并在室内进行充电。3、如果温度低于0℃，电瓶电量就会下降近50%。尤其对铅酸蓄电池，其续航能力直接是降维打击。

冬季电池的内部导电性、低电容和开空调几个因素解释了冬季续航表现问题，即为什么电车在冬季要比常温下折损30%-60%的续航里程。其实不止毛小贱，很多车友们也都有同样的问题。