电控柴油机高压共轨系统工作原理是，由输油泵从油箱将燃油泵人高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压，提高到约120MPa后送人共轨管内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。

高压输油泵的出口端装有一个用来调节共轨中油压的调压阀，ECU根据柴油机的转速、负荷等控制调压阀的开度，从而增加或减少高压输油泵输送给共轨的油量，实现对共轨中油压的控制，以保证供油压力稳定在目标值，使喷油压差保持不变。

ECU是控制系统的核心，它借助传感器和数据导线获取驾驶员的要求以及柴油机和车辆的实时工况信息，对这些信息按照预设程序进行处理，向执行器发出相应的控制和调节指令，对柴油机的运作进行控制和调节。

其中，高压喷油器是该技术的核心零部件，喷射压力高达2500bar，并且可以实现预喷射、主喷射、后喷射等多次喷射；常规的喷油器使用电磁阀控制，现在更先进的喷油器采用压电晶体替代电磁阀，喷油器的反应时间提高了一倍，实现了喷油曲线的自由控制，最新一代的压电晶体喷油器能对燃油进行二次加压，使喷油压力能提高到3000bar以上。