目前，在国产汽车中其冷却循环系统可分为两大类，即无旁通阀型和有旁通阀型两种类型：

1、无旁通阀型：节温器安装在气缸出水口处，无论冷却液温度如何，冷却液都流入旁通水路；

当发动机冷却液温度低时，节温器关闭，切断冷却液流入散热器的通路。水泵将冷却液直接压人气缸体及气缸盖的水套，然后通过旁通水路回到水泵，进行水路的小循环；当冷却液温度升高时，节温器阀门打开，使冷却液流到散热器，冷却液经过散热器冷却后流回水泵，进行水路的大循环。同时冷却液也流过旁通水路。

2、有旁通阀型：节温器安装在水泵入水口处，根据冷却液的温度，由旁通阀控制冷却液是否通过旁通水路；

当发动机冷却液温度低时，节温器关闭，旁通阀打开，水泵将冷却液压到气缸体与气缸盖水套，然后流经旁通水路回到水泵，进行水路的小循环；当发动机冷却液温度升高时，节温器打开，旁通阀关闭。冷却液流到散热器，经过散热器冷却后，冷却液经节温器回到水泵，进行水路的大循环。

有车提示：节温器的作用是控制冷却液大小循环的，节温器打开，冷却液进行的是大循环，节温器关闭，冷却液进行的是小循环。