目前，汽车发动机机械增压原理就是，配置了增压器的压气机转子由发动机曲轴通过齿轮、传动带或链条等传动装置来驱动旋转，从而将空气压缩并送入发动机气缸工，以达到增压的目的。机械增压器的优点是，低速时就有增压作用，加速性能优异。

但由于需要额外的传动装置，机械式增压器的结构比较复杂，体积较大，同时还要消耗一定的发动机有效功率，因此燃料经济性会受到-些影响；一般机械增压器的转速为发动机转速的2~3倍。

同时，发动机机械增压器在工作过程中，机械增压器的转子由发动机曲轴通过传动带驱动，与废气系统不相干；机械增压器与曲轴之间存在固定的传动比；两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。

扭曲的转子与特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助于减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14000r/min的转速、从而缩小了体积。其可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上。

机械增压器通过其置换体积和传动带传动比来与发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。