可变截面涡轮增压器(Variable Geometry Turbocharger，VGT)其工作原理如下：

1、当发动机处于中、低速时，废气的动能较小，膜盒式真空执行器使活动叶片组处于最大关闭位置，叶片间通道截面变小，因此废气进入涡轮机的速度加大，从而使涡轮机的转速提高，带动压气机使进气量增多。

2、当发动机高速旋转时，废气动能增加，气膜盒式真空执行器推动活动叶片组逐步打开，最终至全开位置，叶片间通道截面增大，导致废气进人涡轮机的速度减慢，从而使涡轮机转速降低，同轴带动的压气机使进气量维持在合适的范围内。

VGT转动叶片组的位置变化由膜盒式真空执行器直接控制，但是受控于VGT电磁阀及发动机ECU。

同时，在柴油发动机领域，VGT可变截面涡轮增压技术早已得到了很广泛的应用；由于汽油发动机的排气温度要远远高于柴油发动机，达到1000℃左右(柴油发动机为400℃左右)，而VGT所使用的硬件材质很难承受如此高温的环境，因此这项技术也迟迟未能在汽油机上应用。