目前，柴油机机内净化技术的核心是对燃烧过程进行优化，通过改进柴油机结构参数或者增加附加装置来改善燃烧性能，进而达到减少废气排放的目的；主要机内净化技术有以下6种：

1、提高喷油压力和减小喷孔直径：提高喷油压力和减小喷孔直径可明显地降低PM的排放；为了避免高压喷射导致NO，的排放的增加，要求适当降低空气涡流运动，提高压缩比和可变定时燃油喷射与其相适应；

2、进气系统的优化：对进气系统进行优化设计，主要目的是在提高充气效率的同时，合理组织进气涡流，以利于混合气的形成，提高燃烧速率，并尽量减少NO，的生成；

3、进气涡流的优化：提高涡流比可使燃烧加速并且完全，其结果可导致缸内最高燃烧压力与温度的升高，从而使NO，的排放明显增加；减少进气涡流的强度虽可减少NO，的排放，但势必会影响柴油机的动力性和经济性；

4、改进供给系统：采用电控喷油泵、电控喷油嘴、电子调速器、可变涡流系统、多气门和中央配置喷油器等措施，既可改善柴油机性能，又可降低柴油机污染物排放，尤其是PM的排放；

5、防止机油窜入燃烧室：由于柴油机排放的PM主要是由窜人燃烧室的机油不完全燃烧造成的，所以应尽可能地减少串机油量。防止和减少机油窜人燃烧室，应通过加强机体刚度，改善气缸盖与机体的连接，减少气缸工作面的变形，改善活塞、活塞环和气缸表面的设计，加强机油控制，减少从气门推杆泄漏机油等措施来实现；

6、增压中冷技术：柴油机采用进气增压技术后，由于压缩温度升高，在动力性与经济性提高的同时，NO2的排量也必然增加；但增压柴油机在采用中冷技术以后，增压空气在进入气缸以前被冷却，在一定程度上可以抑制NO2，的排放；

目前，增压中冷技术在中型柴油机上应用日益广泛，小型柴油机上也逐渐在采用。一些新研制的轿车柴油机上也开始采用。