汽车排气后处理原理，以缸内直喷式汽油机为例，主要是由于混合气形成时间较短，特别是采用壁面引导时燃油会碰壁，从而使烃类化合物排放显著增加；而在分层稀薄燃烧运行时氧过剩的情况下，为烃类化合物和CO的氧化净化创造了有利的条件。

与柴油机的排放相似，富氧废气后处理的最大挑战在于NOx的还原净化反应因缺乏还原剂(CO、烃类化合物或Hz)而无法进行，因此分层薄燃烧直喷式汽油机的排气净化最重要的问题是减少NOx，排放量。

缸内分层薄燃烧直喷式汽油机达到欧Ⅳ排放标准所要求的NO，转化净化率必须大于95%，才能达到与进气道喷射汽油机那样的NO，排放水平；其NOx，的净化任务可分别由机内净化降低NOx，的原始排放和机外排气后处理来分担；由于直喷式汽油机在分层薄燃烧时空气富余，因此为采用高EGR率降低NO，原始排放创造了有利条件，因而就可使原始排气中的NOx，含量降低50%~70%，但为了达到废气排放标准，还必须附加一个NO，后处理装置。