汽车发动机两缸同时点火的原理比较简单，即两个气缸共用一个点火线圈，其二次线圈的两端分别与两个气缸上的火花塞相连；当一个气缸处在压缩行程上止点时，另一个气缸处于排气行程上止点，曲轴旋转360°后两缸所处的行程正好相反。

一个点火线圈上有两个火花塞串联同时点火，对点火能量不会产生明显的影响；这是由于压缩缸的压力较高，放电较困难，所需要的击穿电压高，而处于排气的缸压力小，接近大气压力，放电容易，所需的击穿电压低。

因此，当两缸同时跳火时，阻抗几乎都在压缩缸的火花塞上，而在排气缸的火花塞上电能损失很小。